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 陽極氧化技術是飛機上鋁合金零件生產中一項重要的表面處理工藝，近年來，隨著現代工業的發展，人們生活水平的提高以及環保意識的增強，鋁及其合金在人們日常的生產生活中將扮演越來越重要的角色，因此，對鋁合金陽極氧化工藝要求越來越高，功能需求越來越多樣化。在生產實踐中需要對影響陽極氧化膜性能的諸多因素進行了長時間的觀察及分析總結，掌握提高陽極氧化膜性能的方法，為獲得滿意的產品質量提供保障。鋁制品氧化

航空工業中用于鋁合金防護的典型陽極氧化技術主要有硫酸陽極氧化、鉻酸陽極氧化和硼酸-硫酸陽極氧化，具有電解液成分簡單，易于分析、調整，氧化膜厚度易于控制，工藝操作簡單、方便等特點。

常見的陽極氧化上色工藝一般的施工流程如下：

除油—>堿蝕—>化拋—>中和—>黎地—>中和—>陽極氧化—>染色—>封孔—>熱水洗—>烘干

　東莞氧化廠鋁表面的陽極氧化工藝，能給鋁基體覆蓋一層致密的氧化膜，該膜可以增加鋁的抗腐蝕性，耐磨性和抗uv等能力，極大的保護了鋁材。但是在陽極氧化的過程中，往往也會出現很多問題。

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因為工藝較為復雜，所以陽極氧化對材質要求比較嚴格，不同的鋁合金會產生不同的裝飾效果。

常用的有手機行業廣泛應用的6系鋁（6061，6063），7系鋁（7075）。

2024鋁合金由于含銅量比較多一些，因此在氧化的時候，容易產生部分金斑，6061，6063，7075就不存在這個這類問題。

強度較高

純鋁陽極氧化膜的強度高于鋁合金氧化膜。一般來說，其強度與鋁的金屬材料成分相同.電解質的工藝標準與陽極氧化處理有關。陽極氧化膜不僅強度高，而且耐磨性好。特別是表面多孔材料的氧化膜具有吸收潤滑劑的作用，還能進一步提高表面的耐磨性。

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因此，必須使用彈性卡箍。夾緊工具用于夾緊工件。只有這樣才能使陽極氧化過程在鋁表面正常進行，陽極氧化。該值偏離正常范圍，使殘留酸堿部分的表面顏色與清潔部分的表面顏色明顯不同。它甚至腐蝕氧化膜，呈現白色。

陽極氧化加工后，染色后的工件應在陽極氧化后立即染色。如果工件在陽極氧化后暴露在空氣中時間過長，薄膜的孔會收縮，并可能沾上灰塵，導致染色困難。

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