單色光面陽極氧化,主要實(shí)現(xiàn)的是光亮的表面效果,一般在前處理和后處理分別經(jīng)過一道拋光的工序,以下是光面陽極氧化的一般流程。
鋁工件→機(jī)械拋光→脫脂→水洗→中和→水洗→化學(xué)或電化學(xué)拋光→水洗→陽極氧化→水洗→去離子水洗→染色或電解著色→水洗→去離子水洗→封閉→水洗→機(jī)械光亮。
對一般的規(guī)則鋁工件,拋光工序采用機(jī)械拋光即可達(dá)到效果,然而對于不規(guī)則或者具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的工件表面拋光,傳統(tǒng)的機(jī)械拋光就很難達(dá)到均勻的光亮度要求。陽極氧化加工廠
直到陽極氧化工藝的出現(xiàn),鋁合金的表面性能有了質(zhì)的提升,由于鋁合金經(jīng)過陽極氧化后,在表層生成一層具有一定厚度的氧化膜,這層陽極氧化膜具有透明性、多孔性、耐磨性、耐蝕性、電絕緣性、絕熱性、結(jié)合力強(qiáng)等特性。有了這些特性,鋁合金的應(yīng)用具有很大的想象空間。陽極氧化加工廠
國內(nèi)鋁合金陽極氧化注重氧化膜厚度、硬度和耐蝕性。國外除了注重氧化膜厚度、硬度和耐蝕性外,還積極開發(fā)工序閉合循環(huán)回收系統(tǒng),朝著零排放清潔工藝方向前進(jìn)。因此,我們需要在現(xiàn)有鋁及鋁合金陽極氧化研究的基礎(chǔ)上,積極開展新工藝研究,改善膜層質(zhì)量、減少能耗、降低生產(chǎn)成本,力求開發(fā)出節(jié)能、工藝簡單和環(huán)境友好的處理工藝,滿足我國航空工業(yè)對性能優(yōu)良及功能多樣化的陽極氧化膜的需要。陽極氧化加工廠
陽極氧化膜在大氣中很穩(wěn)定,因此具有較好的耐蝕性,鋁在鉻酸溶液中進(jìn)行陽極氧化而得到的氧化膜致密、耐蝕性好;從硫酸溶液中得到的氧化膜的孔隙較前者大,不過其膜層較厚,且吸附能力很強(qiáng),若經(jīng)過適當(dāng)?shù)奶畛浞忾]處理,其耐蝕性也是很好的,所以膜厚和封孔質(zhì)量對耐蝕性有著直接影響。
陽極氧化種類一般的陽極氧化膜能使產(chǎn)品的表面硬度達(dá)到200-300HV;如果是特種產(chǎn)品可以做硬質(zhì)陽極氧化,它可以使產(chǎn)品表面硬度可達(dá) 400-1200HV,具有良好的耐磨性,因而硬質(zhì)陽極氧化是航天航空領(lǐng)域的必用工藝,常見于傳動裝置。
陽極氧化和硬質(zhì)陽極氧化不同之處在于陽極氧化可以著色,裝飾性比硬質(zhì)氧化要好的多。所以以后看到有人提到Hard Anodizing,要明白這說的是硬質(zhì)陽極氧化,不是一般的陽極氧化Anodizing。
陽極氧化加工廠
陽極氧化是一個電化學(xué)放電過程,隨著氧化膜厚度的增加需要強(qiáng)制散熱,用冷卻來控制槽液溫度是保證陽極氧化膜性能的重要參數(shù)。鋁陽極氧化的佳溫度范圍視電解槽液類型、鋁合金類型、陽極氧化條件以及陽極氧化膜的性能要求而有所不同。陽極氧化的槽液溫度一般是在20~30℃之間。
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